Bruit solidien des véhicules urbains : origines, répartition en fréquence et maîtrise
Le bruit solidien est une vibration qui se propage par la structure de caisse avant d’être rayonnée en bruit ; c’est un élément clé du bruit des véhicules ferroviaires urbains.
Origines du bruit
Les vibrations du contact roue–rail se propagent par la structure du véhicule ; celles des équipements embarqués, comme la climatisation et les moteurs, se propagent de même ; et la vibration de structures telles que parois et plancher produit aussi du bruit.
Répartition en fréquence
La répartition est large : bruit basse fréquence de vibration roue–rail à 20–200 Hz comme bruit haute fréquence d’équipements à 1–5 kHz. La fréquence du bruit roue–rail dépend de la vitesse et de l’état de la voie, celle du bruit d’équipement de leur régime de fonctionnement.
Démarche de maîtrise
Vibration roue–rail : optimiser les conditions de contact, par exemple avec de bons matériaux de roue et de rail et une conception améliorée, pour réduire la vibration à la source ; utiliser des matériaux amortissants tels que les revêtements amortissants en phase aqueuse pour limiter sa propagation. Bruit d’équipement : optimiser la conception pour réduire la vibration de marche et ajouter un matériau amortissant aux équipements existants. Structure du véhicule : optimiser la conception, augmenter rigidité et amortissement et ajouter un matériau amortissant pour limiter la propagation.