Ruído aerodinâmico em veículos ferroviários urbanos: origens, distribuição de frequências e controlo
O ruído aerodinâmico nasce da interação entre o fluxo de ar e a estrutura. É uma parte importante do ruído dos veículos ferroviários urbanos e cresce com a velocidade.
De onde vem o ruído
A fonte principal é o movimento relativo entre veículo e ar; sobretudo a alta velocidade formam-se zonas turbulentas à frente e nos lados que produzem muito ruído aerodinâmico. Ventiladores, saídas de ar e equipamentos semelhantes a bordo também fazem ruído aerodinâmico ao funcionar.
Distribuição de frequências
A gama de frequências é ampla, de 50 Hz no extremo baixo a 5 kHz no alto. O ruído do movimento relativo veículo–ar está sobretudo na banda média-alta, com frequência ligada à velocidade e à forma; o dos equipamentos a bordo está sobretudo na banda baixa-média, com frequência ligada ao seu estado de funcionamento.
Abordagem de controlo
Para o ruído do movimento relativo veículo–ar, uma estratégia eficaz é otimizar a forma do veículo e reduzir as zonas turbulentas; também se pode colocar material absorvente à frente e nos lados. Para o ruído dos equipamentos a bordo, melhorar a sua conceção para baixar o ruído de funcionamento ou colocar material absorvente à sua volta.