Bruit aérodynamique des véhicules urbains : origines, répartition en fréquence et maîtrise
Le bruit aérodynamique naît de l’interaction entre l’écoulement d’air et la structure. C’est un élément important du bruit des véhicules ferroviaires urbains, d’autant plus net que la vitesse augmente.
Origines du bruit
La source principale est le mouvement relatif entre véhicule et air ; à grande vitesse surtout, des zones turbulentes se forment à l’avant et sur les côtés et produisent beaucoup de bruit aérodynamique. Ventilateurs, bouches d’air et équipements similaires embarqués font aussi du bruit aérodynamique en fonctionnant.
Répartition en fréquence
La plage de fréquences est large, de 50 Hz en basse fréquence à 5 kHz en haute fréquence. Le bruit du mouvement relatif véhicule–air se situe surtout dans la bande moyenne à haute, avec une fréquence liée à la vitesse et à la forme ; celui des équipements embarqués se situe surtout dans la bande basse à moyenne, avec une fréquence liée à leur régime de fonctionnement.
Démarche de maîtrise
Pour le bruit du mouvement relatif véhicule–air, une stratégie efficace consiste à optimiser la forme du véhicule et réduire les zones turbulentes ; on peut aussi poser un matériau absorbant à l’avant et sur les côtés. Pour le bruit des équipements embarqués, améliorer leur conception pour réduire le bruit de marche, ou poser un matériau absorbant autour d’eux.