Ruido aerodinámico en vehículos ferroviarios urbanos: orígenes, distribución de frecuencias y control
El ruido aerodinámico nace de la interacción entre el flujo de aire y la estructura. Es una parte importante del ruido de los vehículos ferroviarios urbanos y crece con la velocidad.
De dónde viene el ruido
La fuente principal es el movimiento relativo entre vehículo y aire; sobre todo a alta velocidad se forman zonas turbulentas en la parte delantera y los laterales que producen mucho ruido aerodinámico. Ventiladores, salidas de aire y equipos similares a bordo también hacen ruido aerodinámico al funcionar.
Distribución de frecuencias
El rango de frecuencias es amplio, desde 50 Hz en el extremo bajo hasta 5 kHz en el alto. El ruido del movimiento relativo vehículo–aire está sobre todo en la banda media-alta, con frecuencia ligada a la velocidad y la forma; el de los equipos a bordo está sobre todo en la banda baja-media, con frecuencia ligada a su estado de funcionamiento.
Enfoque de control
Para el ruido del movimiento relativo vehículo–aire, una estrategia eficaz es optimizar la forma del vehículo y reducir las zonas turbulentas; también puede colocarse material absorbente delante y en los laterales. Para el ruido de los equipos a bordo, mejorar su diseño para bajar el ruido de marcha o colocar material absorbente a su alrededor.