都市鉄道車両の制動騒音：周波数分布と対策
制動騒音は主に、制動システムが働くときの車輪とブレーキの接触・摩擦から生じ、中高周波域に集中します。
周波数分布
制動騒音は 500 Hz–3 kHz の中高周波域に集中し、それより低い周波数や高い周波数に及ぶこともあります。
帯域ごとの発生源
中高周波域：制動片と車輪踏面の間の滑り摩擦によります。制動時の高温で制動片と踏面が局部的に溶融・付着し、数キロヘルツに達する「きしみ音」が出ることがあります。低周波域：制動システムの振動と、ブレーキと輪軸の接触時の衝撃音です。高周波域：ブレーキの高速な動きと、制動システムの急停止によります。
対策の考え方
中高周波：制動システムの設計を最適化し、高性能な制動片と最適化した制動方法を採用します。きしみ音が出やすい系では、制動片と踏面の材料特性を改善し、制動時の発熱を抑えます。低周波：制動システムの振動特性とブレーキと輪軸の接触条件を改善します。高周波：電気ブレーキなどの先進的な制動技術を採り、制動システムの急停止を減らします。