Pourquoi le ferroviaire à grande vitesse demande des revêtements amortissants en phase aqueuse
Les parties structurelles des véhicules ferroviaires à grande vitesse utilisent souvent des revêtements amortissants pour réduire vibrations et bruit. Les exigences environnementales et d’exploitation font passer le choix des matériaux du solvant vers l’aqueux.
Pourquoi passer à l’aqueux
Les revêtements amortissants traditionnels ont pour base des solvants organiques ; les revêtements aqueux sont dilués à l’eau. La teneur en COV et les émissions d’un modèle donné suivent sa fiche technique (TDS), sa fiche de données de sécurité (SDS) et ses méthodes d’essai en vigueur.
D’où vient la demande
Le train à grande vitesse est un transport public et l’effet de l’environnement d’exploitation sur la santé attire une attention croissante ; la politique environnementale se durcit et les entreprises doivent adopter des matériaux plus verts pour respecter les règles.
Ce qu’on exige en performance
Le ferroviaire à grande vitesse pose des exigences élevées en amortissement, tenue à la chaleur et tenue aux intempéries. Un matériau doit satisfaire ces exigences et les normes environnementales ensemble ; les valeurs réelles suivent les données et les rapports d’essai du modèle.