Ruido de vibración de la vía en vehículos ferroviarios urbanos: distribución de frecuencias y control
El ruido de vibración de la vía procede sobre todo de la vibración en el contacto rueda–carril y es ruido de banda ancha. Hay que entender su distribución de frecuencias antes de tratarlo bien.
Distribución de frecuencias
El ruido va desde 20–200 Hz en la banda baja hasta 1–3 kHz en la banda alta; la distribución exacta varía con la velocidad de marcha y el estado de la vía.
De dónde viene cada banda
Banda baja: vibración por la rugosidad de rueda y carril y por la fuerza centrífuga sobre el eje en curva, muy perceptible para las personas. Banda media (200–1000 Hz): vibración elástica de la vía y vibración del eje, muy afectada por la velocidad y el estado de la vía. Banda alta: vibración de alta frecuencia en el contacto rueda–carril y ruido de impacto en desvíos y cruces.
Enfoque de control
Banda baja: optimizar el diseño del vehículo y de la vía, usar mejores materiales de eje y mejorar el mantenimiento de la vía. Banda media: aumentar la rigidez de la vía, usar materiales amortiguantes y optimizar la estrategia de marcha; un recubrimiento amortiguante al agua con buena amortiguación puede ayudar a bajar el ruido de banda media. Banda alta: optimizar la velocidad en desvíos y cruces, mejorar el estado de la vía y usar pantallas acústicas.