Fuentes de ruido y control dentro de un vagón de alta velocidad
El ruido del vagón procede de cuatro tipos de fuente: contacto rueda–carril, aerodinámica, equipos a bordo y actividad de los pasajeros. Distinguirlas decide si se controla en la fuente o se bloquea la transmisión.
Cuatro tipos de fuente
La vibración del contacto rueda–carril viaja por la estructura del vagón y se convierte en el ruido que oyen los pasajeros; al subir la velocidad crece el ruido aerodinámico de la interacción vehículo–aire, con zonas turbulentas en la parte delantera y los laterales; el aire acondicionado y los equipos eléctricos hacen ruido al funcionar; y las conversaciones, los tonos de móvil y el roce del equipaje también afectan al confort.
Control en la fuente
Optimizar materiales y diseño rueda–carril para reducir la vibración; mejorar la forma del vehículo y reducir las zonas turbulentas para bajar el ruido aerodinámico; optimizar el diseño y el estado de funcionamiento de los equipos para reducir su ruido.
Bloquear la transmisión
Usar materiales aislantes en el diseño del vehículo, sobre todo materiales amortiguantes en suelo y paredes, para reducir la transmisión del ruido rueda–carril y aerodinámico; optimizar la distribución del vagón, por ejemplo con zonas aisladas y zonas de silencio, para atenuar el ruido de los pasajeros.