Ruído de motor em veículos ferroviários urbanos: origens, distribuição de frequências e controlo
O ruído de motor vem sobretudo de três áreas: vibração eletromagnética, rolamentos e ventilador de arrefecimento, e a sua distribuição de frequências é ampla.
De onde vem o ruído
A vibração eletromagnética é a fonte principal: o campo eletromagnético interior faz vibrar a estrutura e a vibração é irradiada como ruído pelo ar. O desgaste e o desequilíbrio dos rolamentos causam vibração e ruído, e o ventilador do motor faz ruído ao funcionar.
Distribuição de frequências
O ruído de motor vai da banda baixa de 50–200 Hz à banda alta de 2–5 kHz. O ruído eletromagnético liga-se sobretudo à frequência de trabalho do motor, quase sempre de baixa a média; o ruído de rolamentos depende da velocidade de rotação, quase sempre de média a alta; o ruído do ventilador varia com a sua velocidade, quase sempre de média a alta.
Abordagem de controlo
Vibração eletromagnética: otimizar a conceção do motor, por exemplo melhores materiais eletromagnéticos e um bobinado que reduza a não uniformidade do campo; materiais amortecedores como os revestimentos amortecedores à base de água podem reduzir a transmissão deste ruído. Rolamentos: manutenção e substituição periódicas, rolamentos de qualidade, precisão de montagem e equilíbrio. Ventilador: ventilador silencioso, pás otimizadas e velocidade bem ajustada.