Bruit de caisse des rames urbaines : principales sources et remèdes
Le bruit des véhicules ferroviaires urbains vient de cinq origines : vibrations de la voie, freinage, moteurs, transmission par les structures et aérodynamique. La maîtrise du bruit est un travail de système à considérer point par point.
Cinq types de sources
Bruit de vibration de la voie : les vibrations du contact roue–rail se propagent le long de la voie et sont plus fortes en courbe, aux croisements et aux aiguillages. Bruit de freinage : freinages mécanique et électrique font du bruit, tout comme le frottement entre frein et essieu. Bruit des moteurs : vibrations du champ magnétique, ventilateurs de refroidissement, etc. Bruit solidien : les vibrations de caisse se propagent par la structure, auxquelles s’ajoutent les équipements embarqués. Bruit aérodynamique : plus marqué quand la vitesse augmente.
Remèdes correspondants
Utiliser matériaux absorbants et revêtements amortissants à l’intérieur de la caisse pour absorber et supprimer le bruit ; optimiser le système et la stratégie de freinage ; optimiser la conception des moteurs et réduire leurs vibrations ; optimiser la structure de caisse, par exemple fenêtres et portes, et réduire le bruit de climatisation ; optimiser la forme de caisse et réduire la résistance de l’air pour baisser le bruit aérodynamique.
Comment situer le revêtement amortissant
Un revêtement amortissant traite surtout la vibration des panneaux de caisse et le bruit qu’ils rayonnent ; il n’est qu’une partie de la solution d’ensemble. Son adéquation s’évalue selon la source, la fréquence et la construction de caisse concernées.