Ruido de la caja de vehículos de metro: fuentes principales y contramedidas
El ruido de los vehículos ferroviarios urbanos procede de cinco ámbitos: vibración de la vía, frenado, motores, transmisión estructural y aerodinámica. El control del ruido es un trabajo de sistema que hay que considerar punto por punto.
Cinco tipos de fuente
Ruido de vibración de la vía: la vibración del contacto rueda–carril se propaga por la vía y es mayor en curvas, cruces y desvíos. Ruido de frenado: tanto el frenado mecánico como el eléctrico hacen ruido, y también la fricción entre freno y eje. Ruido de motor: vibración del campo magnético, ventiladores de refrigeración, etc. Ruido por transmisión estructural: la vibración de la caja viaja por la estructura, y los equipos a bordo se suman. Ruido aerodinámico: más marcado al subir la velocidad.
Controles correspondientes
Usar materiales absorbentes y recubrimientos amortiguantes dentro de la caja para absorber y eliminar el ruido; optimizar el sistema y la estrategia de frenado; optimizar el diseño de los motores y reducir su vibración; optimizar la estructura de la caja, por ejemplo ventanas y puertas, y reducir el ruido del aire acondicionado; optimizar la forma de la caja y reducir la resistencia del aire para bajar el ruido aerodinámico.
Cómo ver el recubrimiento amortiguante
Un recubrimiento amortiguante trata sobre todo la vibración de los paneles de la caja y el ruido que radian, y es solo una parte de la solución de sistema. Si es adecuado debe juzgarse según la fuente, la frecuencia y la construcción de la caja.