Pourquoi les rames de métro adoptent des revêtements amortissants en phase aqueuse
On applique des revêtements amortissants sur les rames de métro pour réduire vibrations et bruit, améliorer le confort des voyageurs et protéger la structure du véhicule.
Du solvant à l’aqueux
Les revêtements amortissants traditionnels reposent sur des solvants organiques ; les revêtements aqueux ont l’eau pour base. L’usage de solvants, les exigences de santé et de sécurité incendie à l’application se confirment d’après la fiche technique (TDS) et la fiche de données de sécurité (SDS) du modèle retenu et les règles du chantier ; le caractère aqueux ne suffit pas à décider.
Ce que cela signifie pour le métro
Un bon amortissement et une bonne tenue à la chaleur aident à réduire les vibrations et le bruit dus à la marche, à améliorer la stabilité de la voiture et le confort, et à protéger l’électronique et les structures mécaniques.
Ce qu’il faut peser
Les revêtements amortissants aqueux coûtent souvent plus cher à produire et sont plus difficiles à appliquer que les traditionnels ; leur développement et leur emploi sont relativement récents et leur performance à long terme et leur durabilité restent à observer. Les indicateurs environnementaux suivent les rapports d’essai.