Normes et réglementations de tenue au feu des matériaux ferroviaires
Les revêtements amortissants pour véhicules ferroviaires sont généralement évalués au regard de plusieurs normes de tenue au feu et d’environnement. Cet article explique seulement ce que couvre chaque norme ; la conformité d’un produit donné figure dans la fiche technique et les rapports d’essai de ce modèle.
Normes de flamme, de fumée et de toxicité
EN 45545 est la norme européenne de tenue au feu pour le ferroviaire, et HL3 en est le niveau correspondant à une exigence de protection plus élevée. DIN 5510 est la norme ferroviaire allemande, qui traite de la limitation de la propagation de flamme et de la réduction des fumées et gaz toxiques. NF X70-2006, NF X-10-702 et NF P92-501 viennent de France, BS 6853 est une norme ferroviaire britannique, BS 476-6 et BS 476-7 sont des normes d’essai au feu britanniques.
Réglementations environnementales et substances dangereuses
REACH est le règlement européen sur l’enregistrement, l’évaluation, l’autorisation et la restriction des substances chimiques ; il vise l’effet des substances d’un revêtement sur la santé et l’environnement. RoHS est la directive européenne qui limite les substances dangereuses dans les équipements électriques et électroniques, comme le plomb, le mercure, le cadmium et le chrome hexavalent.
Comment utiliser cette liste
Ces normes diffèrent par leur périmètre, leur méthode d’essai et leurs classes, et ne se substituent pas les unes aux autres. Au moment du choix, demandez au fournisseur la fiche technique et les rapports d’essai du modèle exact et vérifiez un à un le nom de la norme, l’édition et le résultat. Le résumé qui concerne AN2-800 se trouve sur sa page produit.