Recubrimientos amortiguantes al agua en autocares convencionales
El ruido y la vibración de un autocar en marcha afectan al confort de los pasajeros, y la cabina es un espacio cerrado, por lo que el contenido de sustancias nocivas también importa.
Por qué al agua
Los recubrimientos amortiguantes tradicionales de disolvente orgánico se basan en disolventes orgánicos; los recubrimientos al agua tienen el agua como base. El interior del vehículo es un espacio cerrado, así que la situación de un modelo concreto en COV y sustancias peligrosas sigue su ficha técnica (TDS), su hoja de datos de seguridad (SDS) y sus métodos de ensayo vigentes.
Cómo se aplica y cómo actúa
Suele aplicarse en la superficie interior de la carrocería por pulverización airless de alta presión. El recubrimiento convierte el ruido estructural que viaja por la carrocería en calor del propio material, y tras la pulverización la superficie interior forma una capa cerrada que reduce el paso del ruido exterior hacia dentro.
Características y límites en la documentación
Las características citadas incluyen bajo COV, baja toxicidad de humo y baja densidad de humo; las cifras reales siguen los datos del modelo y los informes de ensayo. Los recubrimientos al agua cuestan relativamente más de producir y son más difíciles de aplicar, y su efecto y durabilidad a largo plazo aún deben observarse y verificarse.